Nel mese di maggio le divisioni Hybrid ed Electric di Race UP Team hanno portato avanti senza sosta l’assemblaggio delle componenti meccaniche, aerodinamiche ed elettroniche. Le parti progettate durante l’inverno stanno finalmente diventando realtà e la squadra sta lavorando per dare vita ai progetti di questa stagione.
Divisione Hybrid
Monoscocca e pacchetto aerodinamico
Per la Divisione Hybrid di Race UP, una delle notizie più importanti di questo mese di maggio è sicuramente l’estrazione della monoscocca dagli stampi, prontamente rifinita attraverso i lavori di fresatura a mano.
Quest’anno la monoscocca presenta una nuova geometria: una scelta progettuale che ha reso le fasi di manufacturing e assemblaggio più lunghe e complesse. Il nuovo design porta con sé anche una serie di vantaggi tecnici, tra cui un cockpit più largo, studiato per migliorare l’ergonomia del pilota. Il peso finale, inoltre, è minore rispetto al passato grazie all’impiego di materiali avanzati e più performanti. Questa nuova struttura ha inoltre permesso di collocare la componente ibrida all’interno del telaio, garantendo una gestione degli spazi più efficiente.
Parallelamente, il reparto aerodinamica procede con la laminazione del nuovo pacchetto aerodinamico, con il completamento di elementi chiave come musetto, vanity, l’elemento superiore che copre le sospensioni anteriori e side pod, le strutture laterali della monoposto che si sviluppano lungo i fianchi del telaio.
Gruppi ruota e sistema sospensivo
Il team ha poi completato l’assemblaggio dei nuovi gruppi ruota e dei test per verificarne il corretto funzionamento. Si tratta di un passaggio fondamentale per quest’anno, vista l’introduzione di componenti strutturali nuovi rispetto alla scorsa stagione.
Ci sono novità importanti anche per il sistema di sterzo e per il circuito frenante, che è stato montato includendo le nuove pinze freni anteriori ed effettuando uno spurgo per rimuovere l’aria dall’impianto.
La geometria delle sospensioni, invece, è stata definita e installata sulla vettura.
Powertrain ed elettronica
Anche il reparto powertrain ha fatto grandi passi avanti, con la chiusura del motore e la sua prima accensione con il nuovo scarico in titanio. Il team è ora impegnato con le prove del nuovo cablaggio e dei componenti elettronici.
Divisione Electric
L’ultimo saluto alla SGe-08
Maggio è stato un mese di emozioni intense per la Divisione Electric, che ha salutato la macchina della scorsa stagione con un ultimo test.
In questa occasione in pista, la SGe-08 ha completato numerosi Skidpad in modalità Driverless, per la prima volta nella storia di Race UP Electric. Si tratta di una delle prove dinamiche da affrontare durante gli eventi estivi, volta a valutare la tenuta laterale della vettura in curva e svolta con la guida autonoma.
ll team ha poi proceduto allo smontaggio della macchina e ha spostato il focus sulla costruzione della nuova vettura.
Monoscocca e rolling chassis
Il team ha continuato anche il lavoro sulla monoscocca, portando a termine una lunga fresatura e foratura manuale. Dopo mesi di lungo lavoro ininterrotto, la squadra può dire di aver concluso la monoscocca più leggera della storia di Race UP, sintomo del grande impegno posto quest’anno verso la riduzione del peso della vettura.
Successivamente, la divisione ha raggiunto un altro importante traguardo: con l’integrazione di sospensioni e gruppi ruota, è stato ufficialmente raggiunto il rolling chassis.
Cablaggio, batteria e inverter custom
In parallelo, è iniziata anche la stesura del cablaggio in macchina, che è già a buon punto. Il team è ora in attesa delle versioni finali delle schede elettroniche per poter iniziare il troubleshooting elettronico e software, per verificare che tutto funzioni a dovere.
Per quanto riguarda il lato alimentazione, è iniziato il manufacturing del nuovo pacco batteria a partire dalla fase di risveglio delle celle, che a breve verranno saldate al laser.
Continua inoltre lo sviluppo dell’inverter custom, per il quale sono in via di sviluppo le seconde versioni delle schede, in vista dei test a banco con carico.
Il nuovo spazio di lavoro in Unox
Questo mese si è concluso anche il trasloco dalla precedente sede in Velex al nuovo spazio di lavoro in Unox. Ringraziamo il nostro main sponsor per averci messo a disposizione questa nuova area nei pressi dell’Innovation Hub: un ambiente stimolante, che darà ulteriore spinta allo sviluppo del team.
Race UP e E-Ones insieme per la stagione 2026-2027
Il lavoro in officina e in pista non sarebbe possibile senza il supporto di chi crede fermamente nel nostro progetto. Questo mese vogliamo dedicare uno spazio speciale a E-Ones, brand all’avanguardia nel settore del cleaning professionale del Gruppo Eureka S.p.A.
E-Ones scende in pista al nostro fianco per la stagione 2026-2027 portando con sé gli stessi valori che guidano anche la progettazione delle nostre vetture.
La collaborazione con l’azienda già dall’anno scorso è attiva anche tramite un canale sinergico con il Dipartimento di Ingegneria Industriale dell’Università di Padova, per attività di ricerca applicata e sviluppo prodotto.
Per Race UP Team il mese di maggio si chiude con le monoposto che prendono forma componente dopo componente. Con il supporto fondamentale dei nostri partners e il costante lavoro in officina, la squadra non vede l’ora di svelare finalmente i frutti di questo duro impegno con la presentazione ufficiale delle nuove vetture.